您当前的位置: 家居 > 易球娱乐场平台|起价15万元以上的中国品牌SUV,产品力堪比主流合资的水平
易球娱乐场平台|起价15万元以上的中国品牌SUV,产品力堪比主流合资的水平
浏览次数:1683发布时间:2020-01-11 14:04:21

易球娱乐场平台|起价15万元以上的中国品牌SUV,产品力堪比主流合资的水平

易球娱乐场平台,品牌向上,是所有中国汽车品牌的当务之急。

路径有两条:一是推出更高端的产品,逐级突破价格天花板;二是推出新品牌,和低端形象已经固化的原有品牌形成切割。

两条路都很艰难。第一条道路,目前走得相对比较成功的,只有传祺和荣威,这两个品牌都是高端切入,“品牌负资产”相对比较少。低端形象一旦固化,再想改变是非常艰难的,所以吉利和长城都选择了第二条路,各自推出了自己的高端品牌——领克和wey。

之前,长城也走过第一条路,推出了h8和h9,当时,长城汽车董事长魏建军也夸下海口,说h8可以对标保时捷卡宴。当然,市场的回应让魏老板有些尴尬,过去一年里,h8的月销量从来就没有超过800辆,多数时候月销都在五六百辆之间徘徊,2017年前11个月累计销量6894辆;对标丰田普拉多的h9略微好一点,过去一年里,月销量基本能维持在1000辆以上,2017年前11个月,累计销量11810辆。

这样的销量,显然起不到真正提升哈弗品牌的作用。2017年前11个月,这两款车合计,只占哈弗品牌总销量的2.45%。

魏建军不得不走另一条路,于是wey横空出世了。

效果相当不错,vv7上市后,月销量从3千多、6千多、7千多、8千多,一路走高,2017年11月,月销成功突破1万辆;vv5势头更猛,上市3个月,就实现了月销过万。应该说,wey旗下两款车型,双双短时间内实现月销破万,出乎很多人预料之外。

vv7上市以来销量持续走高,vv5上升势头更快。

虽然月销过万的中国品牌suv早已大把,但多数都是10万元以下的低端suv,而vv7的价格范围是16.78-18.88万元,vv5是15.0-16.3万元,起价15万元以上的中国品牌suv,月销过万的暂时只有vv7、vv5和传祺gs8三款,wey独占其二!

这也同样出乎青主的预料。wey品牌前年广州车展发布的时候,青主去展台看了当时还是概念车的vv7,虽然静态看起来各方面都不错,但是这款车开起来到底怎么样,青主还是心存疑虑的。

所以,虽然年底忙得脚不沾地,但青主还是果断参加了在三亚举办的vv5、vv7的试驾体验活动。上午开vv7,下午开vv5,基本上是编队试驾,所以体会不算多,但是,开过之后基本可以得出结论,wey的出色市场表现并非侥幸,产品确实相当不错。

设计上先不说好不好,起码有自己的鲜明特色,品牌辨识度有了,没有跟在任何流行元素后面亦步亦趋。内饰做工和材质,虽然还达不到豪华车的水准,但是和20万元上下的合资suv相比,已经是绰绰有余了。

最让青主印象深刻的,是wey在这两款车上展现出来的自信。无论是用创始人姓氏“wey”作为品牌名称,还是用保定——长城汽车总部所在地——的标志性建筑“直隶总督府大旗杆”作为品牌标识,都体现了一种基于技术和实力之上的自我文化认同。这种自信,是中国汽车品牌从小到大、由弱而强所必须的。

“wey”品牌名称来自创始人魏建军的姓,而竖形品牌标识则源自保定的标志性建筑——“直隶总督府大旗杆”。

试驾体验之后,我总结了一下,wey能获得市场成功,基于以下几个原因:

1,定位精准

vv7和vv5是典型的都市suv,一个中型,一个紧凑型,兼顾时尚和运动,这一点和h8、h9迥然不同,h9走的是硬派越野的路线,这本来就是一个小众市场;h8则过于传统,既不年轻,也不是时尚,农村人嫌贵,城里人嫌笨,哪头都不讨好。

vv7和vv5是一种组合,而不是一般意义上的两款不同级别的车。

定位错了,怎么做都是错的,比如蔚来es8,先不说产品如何,一个7座大型suv搞纯电动就是错误的定位。纯电动因为充电时间太长,只适合市内或者特定区域内使用,然而,人家买一部7座suv当然是要出去玩、出去跑长途的。这也反映出现在很多“造车新势力”的业余之处,真正专业的汽车厂家、真正认真研究这个市场的企业,在中、大型suv领域,走的新能源路线都是插电混动,比如比亚迪的唐,以及wey即将推出的p8。

p8是基于vv7的插电混动suv,配置水平也将略高于vv7。

vv7虽然轴距很长(2950mm),但从车身尺寸来看,4765mm的车长仍然和途观l接近,属于suv最主流细分市场的尺寸;从车身尺寸上看,vv7介于途观l和汉兰达之间,vv5则介于cr-v和缤智之间,恰好都处于两个最主流细分市场的中间,真正是左右逢源,上下通吃。

市场没有那么简单,并不是做一个比h6稍微高端一点的同级车,就可以自然承接h6的升级用户,vv7+vv5的组合,尺寸、动力、价格,几乎可以承接到最大基本面的升级用户,这才是这两款车迅速获得成功的最根本原因。

vv7和vv5不仅外形风格几乎一样,内饰同样如此。

这其实也可以某种程度上解释,为何vv7和vv5的设计风格几乎完全一样,也许有省设计成本的考虑,但在青主看来,这减少了用户的选择焦虑,设计几乎一样,区别只有大小和价格,能让消费者迅速做出选择。这种思路和苹果手机如出一辙,消费者不用犹豫选择哪种造型,什么风格,只要在容量、颜色和价格上做出取舍即可。

降低消费者选择困难,也是乔布斯被忽略的一大创举。有时候,搞太多花样,名曰为消费者提供更多选择,但实际上却可能是给消费者增加困扰。

wey显然也借鉴了这一点,vv7和vv5不仅设计几乎相同,各自型号也不多,虽然vv7有所谓的“s”和“c”两个系列,但这两个系列之间区别其实很小,每个系列只有3个型号,vv5更少,只有2个型号。这种做法,更便于消费者做出选择,同时也大大降低了成本。很多车也有一个“二八法则”:少数主力型号贡献了绝大部分的销量,既然如此,一款车几十个型号的做法,为什么就不能改改呢?

2,产品力强

我说的产品力,不是指配置。配置的高低,其实是一个成本和价格问题。一款车的产品力主要也不能看配置,还是要看动力、安全、操稳和舒适,当然还要看品质和耐久——但这就不是简单的试驾体验所能检验的了。

动力、安全、操稳、舒适,vv5和vv7都达到了堪比主流合资的水平。

从这些角度去看,无论是vv7还是vv5,应该说产品力都很强。虽然长城自己说wey是一个豪华品牌,但实际上它毕竟处于15万-18万元这样一个价格区间,比同级合资车还要低一截,在这个定位下去看,vv7和vv5的动力、安全、操稳、舒适,毫无疑问,都是非常出色的。

比如说动力,两者都是2.0t+7wdct的组合,vv7最大输出172千瓦、360牛米,超越多数国产合资2.0t;vv5低一些,也达到了145千瓦、355牛米。两款车均搭载7wdct变速器,响应快,换挡相当平顺。这也是中国品牌自主研发的首款7速湿式双离合自动变速器。

至于大家都关心的油耗,实际体验下来,vv7最后的平均百公里油耗是10.6升,不能说高,但也不低,可能还是和车重有关,旗舰型整备质量1985公斤,比锐界都重!在轻量化上,吉利和长城还都得下更多功夫。

wey搭载的7速湿式dct,传动比范围达7.99,传动效率最高可达98.87%。这中控很大,不过——置物空间少了点。

安全上,只说一点:wey已经提前用世界上最严苛的iihs的安全碰撞测试标准来要求自己。vv7是第一个公开挑战最严美规25%小重叠碰撞测试并获good评级的中国suv车型;vv5则是第一个成功挑战美标车顶静压测试的中国suv。

下午试vv5的时候,有一段时间是自由试驾,终于可以虐一把了。我和同车的刘俊找到一个没人没车的砂石路段,好好飙了一把。

在这种低附着而且坑洼的路面,vv5作为一款两驱车,表现得相当不错。在关闭esp的情况下,车身也不难控制,体现了相当高的底盘调校水准。实事求是地说,十五六万的suv,能给你充足的信心,让你在这种路面上撒把野的并不多。

3,定价合理

以vv5旗舰为例,动力、配置远胜同级合资主流suv,但是价格仅为16.3万元,甚至低于同级主流合资suv的入门版手动车型。

这个价格的vv5,提供fcw前碰撞预警、aeb自动紧急制动系统、acc自适应巡航系统、lca并线辅助、lka车道保持、ldw车道偏离预警、盲点监测及cta倒车侧向警告,还提供全景天窗、自动泊车、全景影像、电动打孔真皮座椅……

在旗舰型上,各种配置基本上已经都配齐了。

从配置这个角度,wey确实是够豪华的。同级主流合资品牌suv,要达到相同配置水平,价格基本要上到25万以上。

这样的价格,这样的产品力,这样的定位,再加上长城强大的渠道和庞大的基盘用户,vv7和vv5想不成功都难。

青主对这两款车还有一个很深的印象——就是奇葩。

vv7长达2950的轴距,这比gs8、冠道、汉兰达、锐界都长一大截,可是却没有提供相应的内部空间,如此长的轴距,5座设计,行李箱容积只有区区306升,作为对比,锐界5座版行李箱容积是947升,即使一款紧凑型suv,一般也远远高于这个容积,比如同门的哈弗h6,轴距只有2680mm,但是行李箱容积是808升!坐在vv7的后排,确实会奇怪——空间都去哪了?

这是vv5。vv7的行李箱比这大不了多少。

中控台很大,但是置物空间很少,两个杯座也特别浅,只宜放350ml的小支矿泉水;电动全景天窗不是一建式的,得一直按着才能完全打开或者关闭,由于天窗很大,持续按着的时间就很长……

紧凑型的vv5,也标配了20寸的大轮圈,虽然买车时这貌似一个卖点,但是换胎时你可能就会很想骂娘了——同样规格,20寸的胎比17寸贵好多。最主要的是,一个紧凑型suv,配一个20寸的胎,完全没必要啊,其实看起来也略显夸张,不甚协调。

vv5和vv7的设计都很有特色。

应该说,vv5和vv7都是特色鲜明的suv,这两款车也塑造了一个特色鲜明的wey品牌,这倒是非常符合个性化消费升级的市场潮流的。宁可怪一点,也好过千篇一律,千车一面。所以,不按常理出牌,也许正是wey成功的原因之一,也为未可知。